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電池工業(yè)污染排放標(biāo)準(zhǔn)解讀

時(shí)間:2023-04-13瀏覽:1

新發(fā)布的《電池工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 30484-2013)對(duì)于我國(guó)履行環(huán)保國(guó)際公約、加強(qiáng)重金屬污染防治具有重要意義,環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)人接受了記者采訪,就如何理解、實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn),回答了記者的提問(wèn)。


1、《電池工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的制定背景是什么?


我國(guó)是世界最大的電池生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。其中,鋅錳電池出口量超過(guò)60%、二次電池出口量超過(guò)65%、太陽(yáng)電池出口量超過(guò)90%.同時(shí),隨著汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、通信等行業(yè)的快速發(fā)展,電池行業(yè)在我國(guó)仍有較大的發(fā)展空間。


電池行業(yè)是重金屬消耗和排放重點(diǎn)行業(yè)。近年來(lái),重金屬污染事故頻發(fā),國(guó)家印發(fā)了《重金屬污染綜合防治十二五規(guī)劃》等文件,全面強(qiáng)化對(duì)鉛蓄電池生產(chǎn)等涉重金屬行業(yè)的環(huán)境監(jiān)管工作。目前,我國(guó)電池行業(yè)執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 8978-1996)和《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 16297-1996),準(zhǔn)入門(mén)檻低、針對(duì)性不強(qiáng),有必要制定實(shí)施更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),提高行業(yè)環(huán)境準(zhǔn)入門(mén)檻,為此環(huán)境保護(hù)部決定制定《電池工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》。


2、《電池工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》如何提高了排放控制要求?


一是總體收緊了污染物排放限值,包括現(xiàn)有和新建電池企業(yè)鉛、汞、鎘、鎳、鋅、錳、銀等污染物排放限值,以及廠界無(wú)組織排放限值;二是增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)可操作性,明確了不同類(lèi)型電池企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)控制的污染因子;三是體現(xiàn)總量控制原則,設(shè)置不同類(lèi)型電池單位產(chǎn)品基準(zhǔn)排水量;四是進(jìn)一步強(qiáng)化了標(biāo)準(zhǔn)的適用性,刪除了在實(shí)際工作中難以操作的最高允許排放速率規(guī)定;五是增設(shè)了適用于環(huán)境敏感地區(qū)的污染物特別排放限值。


3、《電池工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》處于什么排放控制水平?


《電池工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》設(shè)定的污染物排放限值嚴(yán)于現(xiàn)行國(guó)家綜合排放標(biāo)準(zhǔn),也比部分現(xiàn)行地方排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格,相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家平均控制水平。在重金屬累積污染嚴(yán)重的地區(qū),有必要制定實(shí)施更嚴(yán)格的地方排放標(biāo)準(zhǔn),或通過(guò)環(huán)評(píng)審批、排污許可等方式設(shè)置更加嚴(yán)格的控制要求,為此標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定:本標(biāo)準(zhǔn)是電池工業(yè)污染物排放控制的基本要求。地方省級(jí)人民政府對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)未作規(guī)定的污染物項(xiàng)目,可以制定地方污染物排放標(biāo)準(zhǔn);對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)已作規(guī)定的污染物項(xiàng)目,可以制定嚴(yán)于本標(biāo)準(zhǔn)的地方污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件要求嚴(yán)于本標(biāo)準(zhǔn)或地方標(biāo)準(zhǔn)時(shí),按照批復(fù)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件執(zhí)行。


4、《電池工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》預(yù)期將帶來(lái)什么成本、效益?


實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)后,預(yù)計(jì)每年電池行業(yè)廢水排放量可減少70萬(wàn)噸;COD排放量可削減448噸;水中鉛、鎘排放量分別削減3.74噸、0.04噸,大氣中鉛排放量削減15噸。相應(yīng)地,電池行業(yè)需要增加環(huán)保投入,新增環(huán)保投資約16億元,年運(yùn)行費(fèi)用2億元。從控制重金屬污染、促進(jìn)電池行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)優(yōu)化角度看,預(yù)期環(huán)境效益和投資強(qiáng)度是合適的,達(dá)標(biāo)成本是電池行業(yè)能夠承受的。當(dāng)然,一些技術(shù)工藝落后、污染嚴(yán)重,靠環(huán)境紅利生存的企業(yè)將被淘汰。


5、電池行業(yè)有哪些可行達(dá)標(biāo)措施?


企業(yè)應(yīng)采取全過(guò)程控制的措施預(yù)防和削減污染物的產(chǎn)生和排放。在原料方面,通過(guò)原輔材料替代減少有毒有害物質(zhì)排放;在產(chǎn)品方面,通過(guò)改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)(如研發(fā)應(yīng)用推廣鉛炭電池)減少鉛等重金屬消耗以降低污染物排放;在工藝裝備方面,通過(guò)采用內(nèi)化成、自動(dòng)化裝配等技術(shù)降低原輔材料消耗和污染物產(chǎn)排污負(fù)荷;在污染治理方面,通過(guò)廢水深度治理及回用、廢氣多級(jí)處理等技術(shù)削減污染物排放總量;在環(huán)境管理方面,通過(guò)加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)督監(jiān)測(cè)、完善管理制度等措施降低環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、遏制重金屬污染事故。


6、新標(biāo)準(zhǔn)為什么增加關(guān)于企業(yè)周?chē)h(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)的規(guī)定?


重金屬污染物能在企業(yè)周邊的人群、土壤、水體中富集,具有長(zhǎng)期性、累積性、隱蔽性、潛伏性等特點(diǎn)。即使企業(yè)達(dá)標(biāo)排放,長(zhǎng)期累積也會(huì)對(duì)周?chē)寥?、植物、人群造成一定的污染,從而引發(fā)污染事故。發(fā)現(xiàn)環(huán)境問(wèn)題,解決累積性環(huán)境污染的基本手段是加大環(huán)境監(jiān)測(cè)力度。《國(guó)家環(huán)境監(jiān)測(cè)十二五規(guī)劃》、《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》和相關(guān)地方政策法規(guī)均提出了加強(qiáng)企業(yè)周邊環(huán)境重金屬監(jiān)測(cè)要求,近期環(huán)境保護(hù)部出臺(tái)的《國(guó)家重點(diǎn)監(jiān)控企業(yè)自行監(jiān)測(cè)及信息公開(kāi)辦法(試行)》和《國(guó)家重點(diǎn)監(jiān)控企業(yè)污染源監(jiān)督性監(jiān)測(cè)及信息公開(kāi)辦法(試行)》對(duì)建立企業(yè)自行監(jiān)測(cè)與報(bào)告制度提出了要求,其中的基本性、原則性規(guī)定納入本標(biāo)準(zhǔn)。

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2023-04-12
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鋰電池決勝市場(chǎng)尚存難點(diǎn) 提高“能量密度”是關(guān)鍵

近年來(lái),隨著我國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展,動(dòng)力電池需求猛增,直接帶動(dòng)了以鋰電池為代表的相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)。然而,隨著產(chǎn)業(yè)政策的變革和市場(chǎng)形態(tài)的變化,產(chǎn)能過(guò)剩、續(xù)航時(shí)間短等問(wèn)題成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。6月21日,由青海省人民政府、工業(yè)與信息化部、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)共同主辦的“鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇”在青海省西寧市舉辦,政府相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人、專(zhuān)家學(xué)者以及企業(yè)代表就如何打造良好的鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)展開(kāi)了討論。產(chǎn)業(yè)發(fā)展全面向好“十二五”以來(lái),中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。從2011年到2016年,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從不足5000輛發(fā)展到51萬(wàn)輛,保有量從1萬(wàn)輛提升到100萬(wàn)輛,2016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)汽車(chē)總銷(xiāo)量的1.8%。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下,動(dòng)力電池需求量持續(xù)增加。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)相關(guān)課題報(bào)告顯示,今年一季度國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池需求總量為1.27GWh,動(dòng)力電池累計(jì)出貨量4018.273MWh。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng),鋰電池的市場(chǎng)需求將會(huì)持續(xù)擴(kuò)張。在技術(shù)研發(fā)逐步深入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈等因素的影響下,動(dòng)力電池類(lèi)型也逐步確立。受動(dòng)力電池不同生產(chǎn)工藝要求的影響,預(yù)計(jì)2017年軟包電芯將繼續(xù)坐穩(wěn)產(chǎn)量和增速第一的位置。同時(shí),隨著動(dòng)力電池廠特別是國(guó)軒、比亞迪等領(lǐng)軍企業(yè)大規(guī)模擴(kuò)充方形動(dòng)力電芯產(chǎn)線,2018年,方形電芯將取代軟包電芯成為市場(chǎng)應(yīng)用最多的電池類(lèi)型。從搭載的動(dòng)力電池情況來(lái)看,受政策影響,新能源客車(chē)現(xiàn)有電池技術(shù)路線基本已定,磷酸鐵鋰電池在純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì),三元電池在純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域占主導(dǎo)地位。與此同時(shí),隨著電池技術(shù)研發(fā)的深入,鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)的比能量在逐年提升,成本在逐年下降。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高說(shuō):“動(dòng)力電池在過(guò)去5年間比能量提高了近一倍,成本也下降了,預(yù)計(jì)到2020年成本將降到1元/瓦時(shí)?!睔W陽(yáng)明高還表示,近些年動(dòng)力電池在安全性方面也取得了重大進(jìn)展?!半姵刈钊菀装l(fā)生事故的不是一個(gè)單體熱失控,而是一個(gè)單體熱失控之后的整個(gè)系統(tǒng)擴(kuò)展,這就會(huì)造成大事故。在這方面,我們國(guó)內(nèi)做的工作在全球是領(lǐng)先的,現(xiàn)在在電池設(shè)計(jì)階段就可以預(yù)測(cè)其熱失控特性?!睔W陽(yáng)明高說(shuō)。決勝市場(chǎng)尚存難點(diǎn)2016年,中央財(cái)政對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策開(kāi)始收緊,產(chǎn)業(yè)政策由普惠制向促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。受此影響,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況一度出現(xiàn)波動(dòng),鋰電池前期迅猛增長(zhǎng)的市場(chǎng)效應(yīng)也開(kāi)始顯現(xiàn)

2023-04-13
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