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辨別干電池優(yōu)劣“三步走”

時間:2023-04-12瀏覽:1

日常生活中,人們使用的遙控器、收音機、手電筒、電動玩具中都會安裝幾節(jié)干電池。有些市民會發(fā)現(xiàn),有的電池使用很短時間就不能用了。就如何分辨干電池的優(yōu)劣,記者采訪了市質(zhì)檢院專家孫云東。


專家介紹,市民平時用在遙控器、收音機等設(shè)備上的電池,一般為普通堿性干電池,常用的有1號、2號、5號、7號電池??梢酝ㄟ^以下方式簡單辨別電池的優(yōu)劣:


一看價格。價格高的干電池,質(zhì)量相對更好。不要貪圖便宜在無證無照攤販處購買電池,這些電池不僅使用時間短,還會有漏液、污染環(huán)境的隱患。


二掂重量。同種品牌、同種規(guī)格的干電池,可以放在電子秤上稱一下,質(zhì)量好的電池比質(zhì)量差的電池要重很多。


三查外觀。優(yōu)良的干電池,包裝上會標(biāo)明商標(biāo)、生產(chǎn)廠家、電池型號、標(biāo)稱電壓、電池極性、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)編號,并且做工精致、整潔干凈,沒有漏液情況。購買時,還可查看商品上是否標(biāo)注了“無汞”、“0%汞”、“不添加汞”字樣。

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2023-04-12
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電池們都去哪兒了?

在環(huán)??谔柡暗谜鹛祉懼畷r,我們有必要時時檢索自己的行為是否與口號相諧,是否混雜了夾帶某些商業(yè)私貨的噪音?對抗環(huán)境惡變的各種法術(shù)紛紛登場之際,披了一件炫目外衣的電動汽車不時搶鏡,甚至有一種扮演救世主角色的味道。電動汽車不喝汽油柴油,屁股后沒有那個可恨的排氣管,行駛時發(fā)出的噪音也輕微得如同耳語,而非傳統(tǒng)汽車那樣像個老人似地總在猛咳……似乎已找不出不接受電動汽車的理由了,專家們所謂電動汽車“是綠色環(huán)保車,前景看好”之類的豪言,是多么言之鑿鑿,因此,我們便也理解了“限牌政策中,純電動汽車不在限購之列”的做法是多么的正確??梢灶A(yù)料,一個布滿充電樁的城市即將到來。極其光鮮的表面背后,究竟是否存在隱憂?無疑,在永動機還沒有被發(fā)明出來之前,任何驅(qū)動裝置都必須消耗能源,而從本質(zhì)上說,所有需要消耗地球資源的玩意兒,對于人類環(huán)境都是一條大尾巴狼。電動汽車的電能是儲存在蓄電池里的,由它充納電能,由它向驅(qū)動電動機供能,將其視作全車的腸胃肝腎,一點也不為過。要命的是,這東西特別短命,其壽數(shù)遠(yuǎn)遜于人類的臟器壽命,尤其是目前廣泛應(yīng)用的鉛酸蓄電池,整輛車子看上去還蠻新呢,遠(yuǎn)不到報廢期,蓄電池卻因儲能衰減,已喪失了循環(huán)使用的壽命,只能棄了舊的,配了新的。沒錯,傳統(tǒng)汽車的廢氣是排向天空的,它讓我們吃夠了霧霾之苦,可這一回,電動汽車的廢棄蓄電池上不了天,只能入地,卻又不能像一堆普通的生活垃圾慢慢降解,一萬年都消弭不了。那么,它們都該去哪兒?兵來將擋,水來土掩,這是中國人心目中的良策之一。霧霾滿天,有人想出了生活在塑料罩子里的辦法,上班逛街,也可以戴上口罩和防毒面具的。那么,對付以天文數(shù)字累積的廢棄車用蓄電池,我們拿什么辦法穩(wěn)操勝券?一位多年研究電動汽車蓄電池的朋友告訴我,事實上,車用蓄電池的弊端不單是大量的報廢蓄電池的污染問題,還有蓄電池制造過程中的可怕危害:制造材料中的鋰金屬電解質(zhì)、強效熔劑、鈷金屬之類均為致癌物;制造蓄電池所必需的鋰鐵膜材料對生物的影響不容忽視;生產(chǎn)電池過程中產(chǎn)生的大量二氧化碳排放同樣可怕。即便是正在研發(fā)的鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等,其制造和使用過程中的污染仍不可避免。除此,你能忽略蓄電池充電、供電時的電能消耗嗎?能回避蓄電池制造材料提煉、生產(chǎn)過程中的巨大污染嗎?能麻木于增加發(fā)電量時,燃煤、燃?xì)庠谙臅r對環(huán)境的戕害嗎?

2023-04-12
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鋰電池決勝市場尚存難點 提高“能量密度”是關(guān)鍵

近年來,隨著我國新能源汽車快速發(fā)展,動力電池需求猛增,直接帶動了以鋰電池為代表的相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速增長。然而,隨著產(chǎn)業(yè)政策的變革和市場形態(tài)的變化,產(chǎn)能過剩、續(xù)航時間短等問題成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。6月21日,由青海省人民政府、工業(yè)與信息化部、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合中國電動汽車百人會共同主辦的“鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇”在青海省西寧市舉辦,政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、專家學(xué)者以及企業(yè)代表就如何打造良好的鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)展開了討論。產(chǎn)業(yè)發(fā)展全面向好“十二五”以來,中國新能源汽車市場快速增長。從2011年到2016年,新能源汽車銷量從不足5000輛發(fā)展到51萬輛,保有量從1萬輛提升到100萬輛,2016年新能源汽車銷量已經(jīng)超過汽車總銷量的1.8%。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動下,動力電池需求量持續(xù)增加。中國電動汽車百人會相關(guān)課題報告顯示,今年一季度國內(nèi)電動汽車鋰離子電池需求總量為1.27GWh,動力電池累計出貨量4018.273MWh。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長,鋰電池的市場需求將會持續(xù)擴(kuò)張。在技術(shù)研發(fā)逐步深入和市場競爭日益激烈等因素的影響下,動力電池類型也逐步確立。受動力電池不同生產(chǎn)工藝要求的影響,預(yù)計2017年軟包電芯將繼續(xù)坐穩(wěn)產(chǎn)量和增速第一的位置。同時,隨著動力電池廠特別是國軒、比亞迪等領(lǐng)軍企業(yè)大規(guī)模擴(kuò)充方形動力電芯產(chǎn)線,2018年,方形電芯將取代軟包電芯成為市場應(yīng)用最多的電池類型。從搭載的動力電池情況來看,受政策影響,新能源客車現(xiàn)有電池技術(shù)路線基本已定,磷酸鐵鋰電池在純電動客車領(lǐng)域占據(jù)絕對優(yōu)勢,三元電池在純電動乘用車領(lǐng)域占主導(dǎo)地位。與此同時,隨著電池技術(shù)研發(fā)的深入,鋰離子動力電池系統(tǒng)的比能量在逐年提升,成本在逐年下降。中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高說:“動力電池在過去5年間比能量提高了近一倍,成本也下降了,預(yù)計到2020年成本將降到1元/瓦時。”歐陽明高還表示,近些年動力電池在安全性方面也取得了重大進(jìn)展?!半姵刈钊菀装l(fā)生事故的不是一個單體熱失控,而是一個單體熱失控之后的整個系統(tǒng)擴(kuò)展,這就會造成大事故。在這方面,我們國內(nèi)做的工作在全球是領(lǐng)先的,現(xiàn)在在電池設(shè)計階段就可以預(yù)測其熱失控特性。”歐陽明高說。決勝市場尚存難點2016年,中央財政對新能源汽車的補貼政策開始收緊,產(chǎn)業(yè)政策由普惠制向促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。受此影響,新能源汽車產(chǎn)銷情況一度出現(xiàn)波動,鋰電池前期迅猛增長的市場效應(yīng)也開始顯現(xiàn)

2023-04-13
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